灑水車上個別都不腳制動跟手制動兩套獨破的制念頭構(gòu)。利用制動的目標是強迫灑水車敏捷減速直至停車，或在下坡時堅持一定車速，另外，還可用來使停歇的灑水車堅固地堅持在原地不 　　灑水車上個別都不腳制動跟手制動兩套獨破的制念頭構(gòu)。利用制動的目標是強迫灑水車敏捷減速直至停車，或在下坡時堅持一定車速，另外，還可用來使停歇的灑水車堅固地堅持在原地不溜滑。在灑水車行車中，正確利用制動，不僅有利于保障灑水車行車保險，而且有利于節(jié)儉燃料，減少輪胎磨損，避免機件破壞。應(yīng)當如何正確利用制動？你會利用制動嗎？

　　一、預(yù)理性制動

　　灑水車駕駛員依照自己的目標或針對已發(fā)明的情況，為停車采取的提前減速制動辦法，稱預(yù)理性制動。方法是敏捷抬起油門踏板，充分利用發(fā)念頭的牽制造用，同時輕踩制動踏板，使灑水車降落車速。當灑水車瀕臨結(jié)束時，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車平穩(wěn)地停在預(yù)約的位置上。

　　二、緊急制動

　　行車中，碰到忽然產(chǎn)生的危險情況，為使灑水車敏捷愣住而不得不采取的制動辦法稱為緊急制動。方法是敏捷抬起油門踏板并破即使勁踏下制動踏板，同時急拉手制動，使灑水車敏捷愣住。這種方法不僅使輪胎跟底盤機件破壞重大，而且易產(chǎn)生甩尾，不利于行車保險，因此，不在萬不得已的情況下不可利用。

　　三、下坡路制動

　　誰也不會否定，下坡不制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應(yīng)減速，并掛上與車速相符的擋位，只有在發(fā)念頭聲音逆耳跟擋位把持不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓抑動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降落氣壓。應(yīng)當依據(jù)所需制動強度，連續(xù)踏下一段行程；需減少制動強度時，就少許放松踏板。在下長坡時，只有氣壓能滿意須要，可采取恰當?shù)拈g歇制動。這樣，有利于制動轂與制動蹄片的冷卻。假如你駕駛的灑水車有排氣制動，應(yīng)盡量多用排氣制動。對液壓抑動來說，應(yīng)將制動踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的鄰近制動狀況。需加強迫能源時，往下再踏一點，需減少制能源稍抬一點。當制動踏板高度逐步降落后，可再踏踩兩次，使踏板高度從新升起。

　　四、下坡路制動失靈利用手制動

　　下長坡時，腳灑水車制動器產(chǎn)生意外故障忽然失靈時，要冷靜處理，可用 ;搶擋 ;法加強發(fā)念頭的牽制造用，同時要機動正確地把持好方向，再應(yīng)用手制動器減速直至停車。方法是把手制動把持桿按鈕按下，逐步拉緊手制動桿，讓車速在手制動器的作用下逐步降落。把持時，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，重復(fù)進行。當灑水車瀕臨愣住時，再將手制動固定在拉緊位置。要留神的是：手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊輕易將手制動盤或制動蹄片 ;抱逝世 ；很輕易破壞傳念頭件而喪失制能源；拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。

　　五、泥濘、雨雪路制動

　　在泥濘、雨雪路上灑水車行車須要減速或停車時，應(yīng)盡量利用預(yù)理性制動，并盡可能地應(yīng)用發(fā)念頭的牽制造用制動，機動應(yīng)用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能利用緊急制動，免得發(fā)惹事變。利用腳制動，要間歇天時用，不可一腳踏逝世。因為泥濘、雨雪路面的制動間隔比個別干燥路面大得多，在利用制動時，應(yīng)依據(jù)車速跟路面地形制動，做到慢踩慢放。制動進程中，一旦引起整車滑移，要敏捷放松制動，穩(wěn)住方向，當產(chǎn)生甩尾時，將方向盤朝甩滑方向酌情打些，使灑水車回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防失事。

　　六、軟牽引駕駛制動

　　軟牽引行車時，無特別情況前車應(yīng)盡量避免利用制動器制動，切不可利用緊急制動，若要停車，利用滑行制動方法降落車速；若利用制動器，則應(yīng)采取間歇制動法，同時鳴號告訴后車。后車在前進中應(yīng)密切凝視前車動向，并將腳或手放在制動踏板或手制動器上，一旦發(fā)明前車制動，破即踩下踏板或拉緊手制動。若前車緊急制動，后車在制動的同時，要轉(zhuǎn)動方向盤，使車頭偏向前車后欄板的某一側(cè)，免得產(chǎn)生碰撞。

　　七、帶掛車駕駛制動

　　帶掛車的制動停車間隔較長，同步性差。牽引裝置的連接部位，輕易撞擊，同時制動后加速機能差。因此，帶掛車行駛中應(yīng)盡量利用預(yù)理性制動，利用滑行跟發(fā)念頭牽制造用減速，利用腳制動時，要提前輕踏、慢放。

　　總之，在灑水車行車中，應(yīng)做到盡量利用預(yù)理性制動，避免利用緊急制動，以確保保險灑水車行車。