車輛壞在路上了時(shí)候,一般會(huì)怎么做?
A、直接聯(lián)系附近修理廠救援一般都會(huì)被宰;
B、選擇聯(lián)系自己熟悉的修理廠路途費(fèi)用就會(huì)過(guò)高
其實(shí)很多時(shí)候碰到這種事情,
只是因?yàn)檐囍鳑](méi)有明確的判斷能力。
其實(shí)維友們?cè)诮拥剿緳C(jī)救援電話的時(shí)候,
也會(huì)讓車主進(jìn)行一個(gè)初步的判斷,
方便下一步的維修準(zhǔn)備,
今天我們就給大家講述一個(gè)經(jīng)典的兩難案例。
案例分享
一輛歐曼340牽引車,車主四年齡已行駛88萬(wàn)公里,今年走到沙漠公路接近蘇紅圖下了一個(gè)20公里的慢坡,路邊空?qǐng)鐾\嚵?xí)慣性(inertia)巡查車,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣管嚴(yán)重滴機(jī)油;
打開(kāi)前蓋,發(fā)現(xiàn)加機(jī)油的孔也有嚴(yán)重泄漏痕跡,停車一小時(shí)后,拔出機(jī)油尺,發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面缺失嚴(yán)重!
發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣滴機(jī)油現(xiàn)象,主要因兩種故障引起:
A:“上竄機(jī)油”——四配套損壞,是由故障后的汽缸壁和活塞(piston)之間竄,建議停止行駛,原地修復(fù),否則導(dǎo)致快速干線拋錨引發(fā)惡性后果;
B:“下竄機(jī)油”——因氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間的磨損(零部件失效的一種基本類型)間隙過(guò)大而竄,可繼續(xù)行駛
當(dāng)時(shí)面臨兩個(gè)選擇:
1、如果是四配套,就只能在這個(gè)荒涼的地方原地修,面臨的就是高額的修理費(fèi)和幾天“被宰”的修理過(guò)程。
2、如果是導(dǎo)管損壞,可繼續(xù)行駛,直至回家修氣門(mén)導(dǎo)管,修理費(fèi)合理而且不耽誤行程。
此時(shí)必須用排除(Remove)法,理智(指清醒、冷靜、合乎實(shí)際的思維)科學(xué)地確定故障原因
綜合發(fā)動(dòng)機(jī)目前水溫和機(jī)油壓力正常、怠速穩(wěn)定(解釋:穩(wěn)固安定;沒(méi)有變動(dòng))、自更換新的四配套剛使用16萬(wàn)公里,異響及其輕微,后排氣管不冒煙,動(dòng)力無(wú)異常,固認(rèn)為下竄機(jī)油,導(dǎo)管損壞的幾率很大。
有一個(gè)細(xì)節(jié)雖然微乎其微,但是在這次“排除(Remove)法”分析(Analyse)中,
不使用排氣剎,不滴機(jī)油,是導(dǎo)管損壞
不使用排氣剎,滴機(jī)油依舊,是四配套損壞
開(kāi)始確定問(wèn)題
為了進(jìn)一步確診故障源,補(bǔ)充了一小桶4升機(jī)油,把空桶固定在下排氣管接口(interface),繼續(xù)行駛排查。
為避免習(xí)慣性(inertia)使用排氣剎,在手柄(bǐng)開(kāi)關(guān)處套了一個(gè)手套,防止手賤犯錯(cuò)誤。
經(jīng)過(guò)忐忑的數(shù)百公里不使用排氣剎行駛,發(fā)現(xiàn)下排氣滴機(jī)油現(xiàn)象消失,發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有進(jìn)一步惡化,所以可以確診為氣門(mén)導(dǎo)管損壞。
直至放心行駛1000公里后,行駛到新疆哈密的陜汽濰柴服務(wù)站,進(jìn)行快速合理的修復(fù),更換所有氣門(mén)(口)、導(dǎo)管(油封),修理顯然小貴,但發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好,輕微異響消失,動(dòng)力恢復(fù)。